Ралли Мужество

23-е февраля всегда почему-то ассоциируется у меня с кадрами кинохроники, когда Красной Площадью в мороз и снегопад маршируют колонны солдат Советской Армии. К сожалению, с погодой просто не повезло, и приуроченное к празнику ралли „Мужество” пошло явно не по планам организаторов. Грунтовый СУ по задумке организаторы поставили самым первым, расчитывая на то что утренний мороз хоть как то удержит грунт от раскисания. Однако, эти надежды не оправдались: плюсовая температура сделала свое дело, превратив подготовленный отгрейдеренный доп просто в непроездное болото, в которое даже любители екстремального оффроуда прежде чем сунуться наверное подумали бы сто раз. Решением организаторов он был отменен, но, к сожалению, запасного плана не было, и ралли превратилось в состязание по слалому.

Замечательная идея с гонкой преследования все-таки в некоторой мере спасла мероприятие. На овале стадиона происходила жаркая борьба на выбываение тех екипажей, которые смогли проехать 20 метров по опять же раскисшему грунту до асфальта стадиона. И несмотря на трудности с доездом до СУ, я должен отметить сбалансированость трассы. Здесь была идея уравнять шансы экипажей в разных классах, и она сработала. В итоге, в финале происходила борьба между Mitsubishi Evolution и Honda CRX. Зрители смогли убедиться, что полный привод и мощность не всегда давали преимущество перед моноприводом. В результате напряженной борьбы, в финале победу все-таки присвоили EVO: Honda под управлением Вансовича в буквальном смысле этого слова сперла под днищем фишку, поставив в замешательство противника, который приготовившись к проходу змейки её затем просто не увидел, и как результат в недоумении остановился. В другом заслуживающем внимания „бою” Андрей Хорольский выжал из Ланоса все что мог, и обьехал Субару Павла Черепина, которая в узком и замкнутом пространстве просто превратилась в больную клаустрофобией черепаху, изо всех сил пытающуюся выбраться на волю. Поэтому я подозреваю что идея покупки Смарта, для участия в подобных мероприятиях может становиться все более популярной. Особенно в свете последних событий и грядущего Весеннего Хока, где организаторы все меряют базой Нonda CRX.  

По большому счету, мероприятие больше походило на загородный пикник старых друзей, только без мяса, сосисок и пива.  Пикантности ему придавали зрители, которые используя все достежения мобильной фото-видео техники пытались не упустить своего шанса приобщиться к великому и выскочить на трассу. К счастью, внезапный шквал дождя разогнал „папарацци” с трассы, и финальные заезды проходил на пустом треке.

          Теперь о достижениях этого меоприятия. Впервые за все историю любительских мероприятий я увидел такое количество  Эволюшенов. Ребята приехали всем клубом поддержать своих друзей, ехавших в зачете. До последнего заезда за своими подопечными зорко наблюдал Владимир Петренко, делая ребятам подсказки по ходу мероприятия. Должен отметить, что если такая традиция будет продолжатся, то наконец зрители и участники увидят яркую борьбу в самом мощном классе, до сих пор остававшемся самым ненасыщенным. Субаристам пора задуматся над таким положением вещей и что-то менять по ходу пьесы, потому что сценарий уже правится активным и быстрым почерком ребят из Евоклуба. И хотя в зачете ехали всего несколько машин от обеих клубов, это хорошее начало здорового сопернечества.
Хотелось бы особо отметить еще одного участника, который обьехал все полноприводные машины на первом слаломе. Им был 11-ти летний Pilotoff-младший, который играя справился вне зачета с сложной слаломной фигурой и показал время достойное многих взрослых. И если вторая фигура в его исполнении была помедленее, хотелось бы отметить дебют юного гонщика, который удался к огромной радости папы.

      Напоследок несколько слов критики в адрес организаторов любительских автоспортивных соревнований. Хотелось бы чтобы в будущем уделялось больше внимания споритвной составляющей соревнований и безопастности зрителей и участников. Стоит также отметить, что и плотный график заявленых соревнований в этом году просто перестает радовать, поскольку он не дает многим спортсменам возможности участвывать в соревнованиях по банальной причине – нереальности подготовить машину с случае поломки, и большой финансовой нагрузке на участников. А ведь список екипажей, выезжающих на старт, от гонки к гонке практически не меняется. К сожалению в последнее время конкуренция среди организаторов гонок не была столь актуальна, но я надеюсь, что в этом сезоне она станет гарантом повышения качественного уровня проведения мероприятий, которая даст толчек к осознанию повышеной ответствености в случае фиаско мероприятия. Ведь теперь идет борьба за участников, а они становятся переборчивее и не хотят ездить в „кубке водокачки”, а хотят качественого и интересного состязания и получения бесценного опыта, который можно реализовать в проффесиональном спорте, куда многие и стремятся попасть в итоге.