О клубе

Фото и Видео

Форум

Магазин

Друзья и полезные ссылки

FAQ

Кубок Чернигова становится все более популярным. В отличие от первого этапа, в котором основная борьба происходила в классе полноприводных автомобилей, поскольку из-за конфигурации трассы, её состояние не позволило моноприводу догонять цепкие на сложном покрытии  полноприводные Мицубиши и Субару, на этот раз организаторы подготовили трассу так, чтобы максимально уравнять шансы все участников. И у них получилось. Трассы были очень ходовыми и не зажатыми. Прислушавшись к замечаниям по первому этапу, организаторы максимально закрыли возможности срезок, что позволило не только уменьшить среднюю скорость, но и заставило поработать над траекториями и чистотой рулежки. Особо хотелось бы отметить уровень безопасности на трассе. На трассе работали около 60 маршалов – в результате, при очень большом количестве зрителей, и трассе проходящей в общественном парке, маршалы и милиция сработали очень хорошо. Если честно, то было очень приятно наблюдать, как при отсутствии бюджета, организатор смог обеспечить план безопасности в полном объеме - с поддержкой скорой помощи, милицией и пожарными. Особенно это бросалось в глаза после того как, вернувшись с этапа Чемпионата Украины в Каменец-Подольском, все были в тихом ужасе от происходившего на трассе и организации гонки там. Сравнивать уровень этих гонок наверное неправильно, однако это написано к тому, что Дмитрий Светличный прислушивается к критике, последовавшей после первого этапа, и старается повышать уровень состязания с каждым этапом вопреки отсутствию бюджета, ресурсов и статуса мероприятия, организовывая соревнования на собственном энтузиазме и любви к автоспорту, которым он болеет. К сожалению, не состоялся грунтовый СУ, в силу многих причин, и из запланированной 2-х дневной гонки был полноценный второй асфальтовый день. Мы искренне надеемся, что на 3-м этапе мы все-таки увидим, как справится организатор с подготовкой грунтовых допов в живописных Черниговских полях, на которых по неофициальным данным запланировано около 160 км трассы.  

Теперь о самой гонке. Из 33-х заявленных участников на старт вышло 27. Техком и открытие проходило на главной площади Чернигова, откуда экипажи сразу направились на ознакомительный проезд по СУ. Всего в гонке было 14 СУ, из которых 6 проходили в городе и 8 на окраинах Чернигова. Суммарная длина гонки составляла около 150 км. Главным отличием от любительских соревнований было отсутствие приевшихся слаломов и штурманских дисциплин – таких как «равномерность движения». И если СУ на перекрытом въезде в город возле Екатерининской церкви чем-то напоминал разнесенный, но очень скоростной слалом, то новый для участников отрезок в городском парке с узкой лесной дорогой и закрытыми поворотам заставил поработать экипажи над слаженностью своих действий. И хотя его длина не превышала километра, он изобиловал прямыми с закрытыми поворотами, которые позволили приблизить участников к привычным для боевых проездов ощущениям.  Организаторам же удалось добиться хорошей спортивной составляющей при максимальной безопасности.

Но не всем покорился Чернигов. К сожалению, с черниговскими этапами не везет Шикову Максиму и Калинчуку Валерию. Если на первом этапе Максим лишился коробки, то на втором этапе он остановился со стучащим двигателем. Валерий же, отказавшийся от участия на Субару, в которой на первом этапе срезало колесные шпильки,  и приехавший на боевой «восьмерке», на первом СУ лишился полуоси, но не сдаваясь продолжал участие на одном колесе, борясь до последнего. Однако сломавшаяся блокировка все-таки остановила Валеру за 3 СУ до финиша.

А победу в абсолютном зачете праздновал киевский экипаж Анпилогов Александр/Толубко Алексей, выступающий на Мицубиши Ево-9. Ребята приехали практически прямо с гонки в Каменце-Подольском, которую проехали «нулями», и не переведя дыхание бросились сразу в бой. Экипаж лидировал практически на протяжении всей гонки, и был практически недосягаем для ближайших конкурентов по классу. И хотя на двух СУ Сергей Вансович смог опередить ребят, этого было недостаточно для того что бы побороться за лидерство, и красная Honda CRX заняла второе место в абсолюте и первое место в классе. Сразу за Сергеем разместился Хоперия Леван на автомобиле Opel Corsa, который занял 3-е место в абсолюте и первое место в своем 2-х литровом классе. Особо хотелось бы отметить экипаж Андрея Хорольского. На этом этапе штурманом Андрея  выступал его сын, который, только  получив лицензию К1-джуниор, был самым молодым участником соревнования. И 2-е место в классе - это первый подиум, который наверное запомнится ему на всю его жизнь. Надеемся, что вскоре под присмотром папы он сядет за руль самостоятельно. К радости отца.

Все Фото  c II го этапа

Скачать->
Таблица Результатов

Подробнее на сайте Организатора www.gepard.com.ua

Обсудить можно у нас на форуме

Ссылки по теме:

Кубок Чернигова по Клубному ралли Уехал в Киев
Фото  c I го этапа

Фото  c II го этапа

 

Абсолютный зачёт после II го этапа Зачет пилотов
Анпилогов А.	20
Вансович С.	15
Мельник А.	12
Тышкевич В.	10
Хорольский А.	9
Хоперия Л.	8
Кадученко Я.	6
Черепин Павел	6

Скачать->
Сводная Таблица результатов

Обсудить на форуме